如果您想要自行开发CAN设备，充分发挥自己DIY的能力的话，可以使用GCGD的CANcore嵌入式CANopen模块，它是一块尺寸小巧的嵌入式智能CAN核心模块，如果您使用此模块，就可以将本不具备CAN通信接口的设备变成一个CAN节点，快速接入CAN总线。相当于给自己的设备加了一个兼容BUFF。
CANopen转Profibus-DP的PCO和PCA系列，如PCO-150S和PCA-100等。Devicenet与Profibus-DP之间的转换模块，如MD-210和PD-100S，以及Devicenet转Devicenet的Dep-720。嵌入式模块如CPD-51PNE-420和EIP-341，提供Ethernet/IP和modbusTCP的嵌入式解决方案。
工业现场总线数据转CAN总线，协议转换 CAN总线数据控制I/O、PWM A/D、I/O输入，CAN总线数据输出 CANopen主/从站卡，CANopenI/O核心模块 如果你需要相关设备的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。
1、CANopen更好。CANopen是一种架构在控制局域网络（Controller Area Network， CAN）上的高层通信协议，包括通信子协议及设备子协议，常在嵌入式系统中使用，也是工业控制常用到的一种现场总线。
2、当然是不同的，CAN总线通讯只是最基础的数据通讯，就如同一条没有任何交通规则的马路一样，无论是行人，自行车还是机动车，都可以随意的行走，没有章法。而CANopen是CAN总线的高层协议，它对CAN总线的运行作出了具体的规范，相当于上面我们举的那个马路例子里的交通规则。
3、CANopen是在CAN-BUS的基础上定义了一组规则，采用其通信的双方明白相互交换信息的含义。相互交换的信息就在CAN总线上传输。所以说，CAN-BUS定义了物理层与链路层，而CANopen是在CAN-BUS的基础上定义了应用层，规定了用户、软件、网络终端等之间用来进行信息交换的约定。
4、CANopen转以太网转换器和CAN转以太网转换器的区别其实就是可连接的总线类型不一样，一个是CANopen总线，一个是CAN总线。其实，CANopen总线也可以算作是CAN总线里的一种，只不过它上面的数据都被赋予了专门的含义，可以应用到现实项目当中去。
1、汽车电子与CAN总线 摘要：控制器局域网（CAN）是一种有效支持分布式控制或实时控制的现场总线，具有高性能和高可靠性的特点；随着现代汽车技术的发展，CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛。
2、车上的CAN系统是一种基于消息传递的分布式控制系统，在车辆控制和监测方面具有广泛的应用。通过CAN总线，车上的各种传感器和控制器能够快速、准确地进行数据共享，实现车辆的智能化控制和管理。
3、汽车CAN是汽车控制器局域网总线技术的缩写，它能够将汽车仪表、变速箱、辅助刹车系统、ECU、控制模块、各种传感器等多个控制单元连接在一起，实现信息的实时同步。这种技术最早被用于飞机等武器电子系统的通信联络上，后来被用于车上各种传感器数据的传递。
4、CAN由每个ECU内部的CAN控制器和收发器、每个ECU外部连接的两条CAN总线和整个系统中的两个终端组成。
5、CAN是Controller Area Network的缩写，是一种数据传输协议，被广泛地应用于汽车的诸多控制单元之间的通信。CAN允许多个控制单元同时进行数据交换，从而实现了不同的汽车系统部件之间的有效协同。CAN系统可以实现防止误操作、简化电子线束和降低重量。